A Volvo bejelenti, hogy saját készítésűakkumulátorokés CTC technológia

A Volvo stratégiája szempontjából felgyorsítja a villamosítás átalakulását, és aktívan fejleszti a CTP és CTC technológiákat, hogy diverzifikáltakkumulátor-ellátásrendszer.

Azakkumulátor-ellátásA globális villamosítási hullám alatti válság felerősödött, és egyre több OEM-et kényszerít arra, hogy csatlakozzon a saját készítésűek táborához.akkumulátorok.

Június 30-án a Volvo Cars Group kiadta a Volvo Cars Tech Momentet, hogy megosszák a Volvo jövőbeli elektromos jármű-technológiai fejlesztési ütemtervét.A cél a teljes villamosítás 2030-ra.

Az eseményen a Volvo sok információt árult el az erőrőlakkumulátortechnológia, beleértve a második generációs PACK technológiát, a következő generációs CTC megoldásokat és a saját gyártásúakkumulátorok.

Köztük a Volvo második generációs tisztán elektromos járműve a hamarosan megjelenő új, teljesen elektromos Volvo XC90-el indul, amely a Volvo második generációs teljesítményét használja.akkumulátorcsomagtechnológia, 590 modul technológia ésnégyzet alakú elemek.

A hírek szerint a Volvo csúcskategóriás elektromos márkája, a Polestar első tisztán elektromos SUV modellje, a Polestar 3 is ezt fogja használni.akkumulátortechnológiát, amelyet várhatóan 2022-ben állítanak elő az Egyesült Államokban, Dél-Karolinában.

A harmadik generációs elektromos járművek termékeivel kapcsolatban a Volvo utalt arra, hogy aakkumulátor csomagharmadik generációjánakakkumulátora rendszerintegrációs technológia az autó szerkezetének nélkülözhetetlen részévé válik, ami azt jelenti, hogy CTC-megoldás lehet a nagyobb energiasűrűség (1000 Wh/L) és hosszabb idő eléréséhez.akkumulátorélettartam (1000km).

Ez a technológia hasonló a Tesla, a Volkswagen, a CATL és más cégek terveihez.Az út a szükségtelen szerkezetek további csökkentése modulszinten, integrálása aakkumulátor cellaés az alvázat, majd integrálja a motort, az elektronikus vezérlést és a jármű nagyfeszültségét, mint például a DC/DC, az OBC stb. integrálása egy innovatív architektúrán keresztül történik.

A CTP technológiához hasonlóan a CTC technológia is minimalizálhatja a súlyátakkumulátor csomagés növeli a belső hasznosítási teret, és javítja a hatékonyságotakkumulátorintegrációt, ezáltal növelve a rendszer energiasűrűségét és a jármű futásteljesítményét.

A műszaki útvonal szempontjából a Volvo harmadik generációs PACK technológiája is négyzet alakú cellákat használ.

Villamosítási céljainak elérése érdekében a Volvo aktívan építiakkumulátor-ellátásrendszer.

A külföldi média arról számolt be, hogy a Volvo Cars és a Northvolt bejelentette ateljesítmény akkumulátorközös vállalkozás közös fejlesztésre és gyártásrateljesítmény akkumulátorokáramellátásraakkumulátoroka Volvo és a Polestar következő generációs tisztán elektromos járműveihez.

A két fél először Svédországban hoz létre egy kutatás-fejlesztési központot, és 2022-ben kezdi meg működését;és építsenek egy nagyakkumulátor gyár in Európában, 2024-re 15 GWh, 2026-ra pedig 50 GWh kapacitással.

Ez azt jelenti, hogy saját gyártásúakkumulátoroka Volvo későbbi elektromos autóinak fő forrásává válhatjármű akkumulátorkínálat.

Ezzel egy időben a Volvo 15 GWh teljesítmény vásárlását is terveziakkumulátoroka Northvolt Northvolt Ett gyárából Svédországból, Skellefteå-ból, 2024-től.

A Volvo stratégiája szempontjából felgyorsítja a villamosítás átalakulását, és aktívan fejleszti a CTP és CTC technológiákat, hogy diverzifikáltakkumulátor-ellátásrendszer.

Jelenleg a Volvo együttműködést kötött az LG New Energy-vel, a CATL-lel és a Northvolttal, és várhatóan új leszakkumulátor beszállítóka későbbi időszakban kerül bevezetésre.