A rövid távú tervezés során a nyomkövető akkumulátor, töltés és járműtervezés tekintetében néhány intelligens pilótafülke és automatikus vezetéstechnikai nyomkövetési állapot is bekerül.Nagyon érdekes dolog, hogy a tisztán elektromos zászlóshajó-változat bevezetésével az európai és amerikai autógyártók különféle pilótafülke és autonóm vezetési technológiákat kombináltak a tisztán elektromos zászlóshajó változatával, ami azt jelenti, hogy ezek az átfogó képességekre épülhetnek. több irányban.Ítélje meg a modell harci hatékonyságát.Persze az akkumulátor még nagyon alap alkatrész, érdemes havonta nyomon követni, összesíteni.Szeretném optimalizálni a tartalmat, beleértve: autós kijelzőt, tartományvezérlőt és érzékelési technológiát.

Megjegyzések: A tartalom egy része iktatással, míg néhány hardverinformáció a hardver tervezési szintjéről szerezhető be.

1. ábra A teljes jármű indulását nyomon követő platform műszaki blokkonként bontható és elemezhető.

A hazai akkumulátoripar első része májusban

Májusban a teljesítményakkumulátorok13,8 GWh volt, a beépített teljesítménye pedigakkumulátorok9,8 GWh volt.A 4 GWh különbség itt továbbra is megmarad.Jelenlegi szempontból mindig lesz különbség a hazai beépített kapacitás és a tényleges teljesítmény között.

2. ábra Az akkumulátor gyártása és a beépített kapacitás közötti különbség.

Az SNE itt adott választ, vagyis a CATL (Tesla Model 3 (Kínából Európába exportált), Peugeot e-2008, Opel Corsa) és a BYD tengerentúli beépített kapacitása.Az SNE adatai szerint ez kettőt jelent. A kumulált végösszeg 3,8 GWh, ami magyarázza a január-április közötti 14 GWh különbséget, és 1/3-át használják külföldön.

Megjegyzések: Az első öt hónapban az akkumulátorok kumulált teljesítménye 59,5 GWh, az összesített beépített mennyiség 41,4 GWh, a kumulált 18,4 GWh volt.Becslések szerint ezek felét átmenetileg az akkumulátorgyártó cégek és az autógyártó cégek raktárában tárolják, hogy az év második felében a keresleti rés kiegyenlíthető legyen.

3. ábra A belföldi termelés és a beépített kapacitás különbsége a SNE által megadott tengerentúli beépített kapacitás között.

Jelenleg van még egy fontos jellemzője, ez a lítium-vas-foszfát helyzete:

1. Adatok szempontjából a kimenet ali-ion akkumulátor5,0 GWh, ami a teljes kibocsátás 36,2%-át teszi ki, ami 25,4%-os csökkenést jelent az előző hónaphoz képest;a kimenetelítium-vas-foszfát akkumulátorok8,8 GWh, ami a teljes kibocsátás 63,6%-át teszi ki, ami 41,6%-os növekedést jelent az előző hónaphoz képest.A teljes beépített kapacitáslítium-ion akkumulátorok5,2 GWh volt, ami havi 1,0%-os növekedést jelent;teljes beépített kapacitásalítium-vas-foszfát akkumulátorok4,5 GWh volt, ami 40,9%-os növekedést jelent az előző hónaphoz képest.

2. A jelenlegi helyzet alapján a vas-lítium kibocsátása több egymást követő hónapban meghaladja a beépített kapacitást.Ez egyrészt azt tükrözi, hogy a különbségnek ez a része legyen az export fő hajtóereje, és egy másik lehetőség, hogy a vas-lítium későbbi kereslete és beépített kapacitása igen nagy lesz..Mivel a Sanyuan jelenlegi teljesítménye viszonylag stabil.

Márciustól májusig a három hónapos Li-ion beépített kereslet 5 GWh-on stabilizálódott, a beépített kereslet pedigvas-lítiumis gyorsan növekedett.

A jelenlegi helyzetből ítélve ez arra utalhat, hogy a következő hullámban a meglévő modellek belépőszintű vas-lítium változatot kaphatnak, vagy sok autógyártó cég vált.Az optimista második félévi növekedési várakozásokat jórészt a vas és a lítium rohamos növekedésére kell építeni, ami további autóárak csökkenését és a kereslet skálájának bővítését hozhatja.Leegyszerűsítve a személygépkocsik árcsökkentése és lendülete a vas-lítium vágáson múlik, és a termelés növekedése is azt bizonyítja, hogy ez a darab gyorsabban kerül gyártásba.

4. ábra Vas-lítium és lítium-ion gyártása és beépített kapacitása

Más adatokból ítélve a speciális járművekben és autóbuszokban a vas-lítiumra vonatkozó követési követelményeket is előterjesztették.A különféle területek átfogó villamosítása szempontjából a vas-lítium iránti kereslet hamarosan magasabb, mint a három jüan.A következő néhány hónapban a más területek növekedése is növelte a vas és a lítium iránti keresletet.

5. ábra A beépített kapacitás besorolása ebben az időszakban.

A 2021-es általános helyzethez képest a háromkomponensű akkumulátorok kumulált teljesítménye januártól májusig 29,5 GWh, ami a teljes kibocsátás 49,6%-át teszi ki, ami éves összevetésben 153,4%-os növekedést jelent;a kumulatív kibocsátáslítium-vas-foszfát akkumulátorok29,9 GWh, ami a teljes kibocsátás 50,3%-át teszi ki, ami éves összevetésben 360,7%-os növekedést jelent.E két adat összehasonlításában láthatjuk a jelenlegi hazai különbségeket.Az első öt hónapban a teljes telepített mennyiség lítium-ionakkumulátorok24,2 GWh volt, ami az összes beszerelt jármű 58,5%-a, ami éves szinten 151,7%-os kumulatív növekedést jelent;a lítium-vas-foszfát akkumulátorok összesített beépített mennyisége 17,1 GWh volt, ami az összes beszerelt jármű 41,3%-át teszi ki, ami éves szinten 456,6%-os kumulatív növekedést jelent.A teljes piacosítás vezérletével nem jó a korábbi, támogatásokon alapuló hármas megoldás.

6. ábra Az eredeti lényege továbbra is az 1,8 és 13 000-es támogatásokon alapul, a 0,8, 0,9 és 1-es együtthatók pedig nagyon alacsonyak.

Második rész Akkumulátor szállító

Amint az alábbi ábrán látható, a hazai kereslet körülbelül egy szuper három férfi.Valóban elképesztő, hogy az LG a Model Y-re támaszkodva rohant erre a pozícióra.

7. ábra A hazai helyzetakkumulátorszállítók

Itt van egy nagyon érdekes pont, vagyis a Model 3 vas-lítium változat mennyisége a Ningde körülbelül 15%-át teheti ki.

Megjegyzések: A Tesla hazai biztosítási adatai szerint májusban 10 000 darabot számolnak, ami 550MWh-nak felel meg.

A megfelelő Tesla valószínűleg kevesebb, mint 20% a hazai személygépkocsik teljesítménye mellettakkumulátorvállalatok (export nélkül).Ez az alkuerő nagyon elképesztő.